MANUEL D'UTILISATION

Ci-contre : la version "tout intégré"

Photo de la version LED et Bouton Poussoir déportés

Il permet d'allumer une LED blanche de haute luminosité pour signaler au pilote qu'il faut passer au rapport supérieur. Ainsi, on n'a pas besoin de surveiller le compte-tours car la LED envoi un flash suffisament puissant pour être vu.

L'utilisateur mémorise le régime moteur qui lui convient par l'intermédiaire d'un bouton poussoir (appui d'une durée d'une demi seconde). Chaque fois que le régime moteur dépasse celui qui a été mémorisé, la LED blanche s'allume. Dès que le régime est au dessous, la LED s'éteint.
On peut modifier à tout moment le seuil de déclenchement par appui sur le bouton poussoir (moteur au régime voulu) pendant une demie seconde ou alors pendant 4 secondes mais à mi régime.
Si l'on ne veut pas utiliser le SHIFT LIGHT, on appui sur le bouton pendant 10 secondes.
Si l'on veut le remettre en service, il suffit d'appuyer sur le bouton poussoir lorsque le moteur est au régime que l'on a choisi (pendant une demie seconde) ou à mi régime (pendant 4 secondes).

Le branchement se réduit à l'essentiel. Il faut bien sûr alimenter le boîtier électronique. Pour cela, 2 fils : un fil NOIR relié à la masse de la moto et un fil ROUGE relié au +12V après contact (de façon à éteindre le SHIFT LIGHT lorsque le contact est coupé).
Ensuite il faut connecter l'unique fil JAUNE qui vient du compte-tours (info régime moteur).
Celà fait donc un total de 3 fils seulement.

Longueur : 40 mm, Largeur : 28 mm, Epaisseur : 18 mm.
Le boîtier est parfaitement étanche.
La LED ainsi que le bouton poussoir sont intégrés au boîtier (version 1).
La LED est déportée du boîtier (avec 30 cm de fil) alors que le bouton poussoir reste dans le boîtier (version 2). Attention : Il faut que le bouton poussoir soit accéssible pour mémoriser le régime moteur lorsque on le désire (même en roulant !!).
La LED ainsi que le bouton poussoir (avec 30 cm de fil) sont tous les 2 déportés du boîtier (version 3).